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- 유학가세요. 특히 사카포 이하 학부는. 괜히 돌아가지 말고. 그리고 가능한 한국에 돌아오지 말고.
25년전에 박사받은 나는 ㅆㅂ 군대 땜에 국내에서 인생 망쳐서 서울 구저그런데서 교수하면서 인생ㅜ낭비함. 이제라도 사업이라고 해보려고 힘쓰고 있으나 몸이 예전같지 않네
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- 난 솔직히 이 글에 큰 공감은 안됨. 맞는 얘기도 있긴하나 지방대 박사와 SKPYK 박사는 보통 차이가 있음. 본인은 박사 받은지 얼마 안됬는데, 지방대 실험실 (직간접으로 짧게 체험해봄)은 보통 어떻게 돌아가냐면 교수가 포닥처럼 일함. 교수가 학생들 실험 지도 상세히 해주고, 논문도 대부분 써줌 (학생이 초안 쓰더라도 결국 교수가 주도적으로 수정한다는 소리). 결국 학생이 자기 생각으로 직접하는건 별로 없고 교수가 밥상 차려서 떠먹여줌. 그렇게 하는 이유는 교수입장에서 학생이 알아서 하게끔 하면 실적이 안나오고, 학생이 미덥지 않기 때문임 (영어도 못하는 애들이 태반). 근데 SKPYK랩은 많은 경우 교수가 연구비만 대주고 공동연구나 엮어주지 직접 지도를 잘 안함. 실험도 학생이 알아서 하고, 논문도 학생이 알아서 씀. 아예 안봐주진 않아도 대부분 학생이 직접 다 하게 됨.
그래서 박사졸업후 가장 큰 차이는 명문대 박사는 자기주도적으로 업무 (논문 쓰는거, 실험 계획 등)가 가능한데 지방대 박사는 시키는 일만 할 수 있어서 테크니션 급임. 논문실적은 지방대 박사가 더 좋은 경우도 꽤 있으나 졸업후 쉽게 역전됨. 한두명으로 말하는게 아니고 내가 본 수십명에 대한 통계임.
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- 여기가 감정 쓰레기통이 아닌데...
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- 개인적인 사견으로는 한국학교는 예전만큼 메리트가 없는듯 합니다. 물론 미국학교도 잘 아시다싶이 돈으로는 정말 메리트가 없지만.. 최소한 연구할수있는 환경은 구축돼있으니까요.
선배들처럼 지방국립대 가도 적당히 연구하면서 살수있던 시기는.. 앞으로 빠르면 10년안에는 크게 무너질것이라 생각합니다. 이걸 학계 사람들도 모두 인지하기에, 젊고 유망한 교수들은 다들 서울/과기원/지거국몇군데로 빠르게 이직하려고 해서 경쟁은 더 치열해졌죠.
저도 정말 안타깝지만, 한국은 구조상 쇠퇴기를 겪을수밖에 없고 교직은 그과정에서 상당히 큰게 영향을 받을것으로 보입니다. 저또한 아직까지 국내에서 8-10위권정도 되는학교에 가는건 충분히 큰매리트라고 생각합니다만, 한번에 가는게 쉽지는 않죠..
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- 그게 왜 철드는건가요... 님이 말하시는 성숙함은 정신적 성숙과는 다른것 같네요 차라리 사회때가 묻지 않았다고 하시는게 ㅎㅎ
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고려대 스마트모빌리티 학부(현대차 계약학과 학사+석사5년졸) 전망?
2022.11.23
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자녀의 대학 진학 선택에 있어 고민이 있어 글 올립니다.
고려대와 현대차가 올해 처음 계약을 맺고 '스마트모빌리티 학부' 를 신설했습니다. (아래 관련 기사 링크 올려요)
스마트 모빌리티 -현대차 연구직군 입사 계약학과인데 학사 3.5년, 석사 1.5년 기간으로 5년안에 스마트모빌리티 분야 전문가 양성트랙이예요. 장학금과 기타 해외 학회 참여 등등 소소한 조건은 차치하고요.
이공계 진로 커리어에 있어서 서울대나 카이스트 진학 후 연구자의 길이 아닌 전문분야 취업을 원할 경우 보통 어떤 진로가 펼쳐지는지 궁금합니다.
박사까지 계속 공부하는 것은 원치 않고, 실무에 투입되길 원하는 학생인데, 이런 조건에서 고려대 스마트 모빌리티 학부 진학이 궁금합니다. 더구나 올해가 첫해라. 어디 물어볼곳이 없네요.
1. 스마트 모빌리티 전망- 너도 나도 반도체 열풍이라 틈새시장 생각해서 스마트모빌리티 썼어요.
2. 대기업 연계 계약학과 장단점 (현대자 석사대우)
3. 이공계에서 학벌이 주는 네임 밸류가 있는지?? 서울대 vs 카이스트 vs 고대 스마트 모빌리티
아무래도 첫해 뽑는 인원이라서 정보도 없고, 어디에 물어야 할지도 몰라 염치 불구하고 글올립니다.
어떤 단서도 좋으니, (현대차 관련 직원분들 댓글도 좋고 뭐든 감사해요) 작은 댓글 부탁드려요.
감사합니다!
http://www.veritas-a.com/news/articleView.html?idxno=416266
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